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快速列車軸承

  柏林/施萊因福特,2010 年 9 月 23 日 幾年來,舍弗勒工業事業部已成為高速列 車滾動軸承研發領域的主要合作伙伴。 開發這類軸承時我們與車輛制造商和運營 商緊密合作,優化產品以滿足特定的運行工況。舍弗勒工業事業部是俄羅斯高速 列車 Velaro-RUS 和時速高達 350 公里/小時的中國 CRH3 高鐵項目軸箱軸承的開 發合作伙伴和少有供應商。在根據 EN12082 標準所做的試驗中,舍弗勒集團證實 了軸箱軸承可以在 380 公里/小時下適用。此外,舍弗勒集團還開發并生產了軸 箱以及應用于電機與齒輪箱的軸承。 雙列圓錐滾子軸承設計是軸箱軸承具有高承載能力的關鍵。 由于采用了高速動車 概念,軸承單元專門針對 17.7 至 19 噸軸重進行設計。動車組的驅動部件和技術 模塊布置在整個列車的地板下方,而不局限于推挽式列車的前后兩個機車中。動 車與拖車依次間隔布置,整個動車組的質量分布得到了改善,從而使作用在單個 輪對上的載荷相對適中。由于時速較高,軸承的設計轉速達到 2400 轉/分。 易于安裝的 TAROL 單元 由于可能出現特殊載荷,高速應用領域中主要采用圓錐滾子軸承單元。舍弗勒工 業事業部提供的 FAG TAROL 單元極易安裝。TAROL 單元出廠時已調整好游隙,加 注油脂并安裝了密封,可提供英制、公制系列以及必要的鎖緊零件、配合件,安 裝快速、可靠。另外,可根據客戶需要提供定制零部件、備件和承載鞍。舍弗勒 的工程師還可為客戶的操作人員提供專業培訓,確??蛻裟苷_安裝軸箱軸承。 這樣,客戶便獲得安裝軸箱軸承的認證和授權。 高載荷與超高速情況下須特別注意材料的質量,確保軸承正確潤滑。為此,舍弗 勒集團已經與鋼材制造商攜手合作制定了特殊標準,以改善所用鋼材的純度。此 外,舍弗勒集團還采用了自有的特殊淬火工藝、涂層工藝和涂層類型。選擇合適 的潤滑劑時,添加劑和粘度是決定性因素。舍弗勒集團在該方面與潤滑劑制造商 進行了密切合作。同時,潤滑脂的用量也非常重要,尤其是在高速應用中潤滑脂 過多會導致軸承溫升過高、過快。 軸箱形狀優化減小了載荷 除軸承單元外,舍弗勒工業事業部還開發、制造了軸箱。

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